Kategória: Parné rušne

Parný rušeň 310.433

Dvojvalcový tendrový parný rušeň určený pre lokálne trate vyrobený v roku 1896 Strojárňami štátnych dráh v Budapešti; v roku 2008 bol presunutý depozitu Múzejného a dokumentačného centra ŽSR v Bratislave, v rokoch 2014 - 2018 prebehla generálna oprava kotla, od roku 2019 je rušeň prevádzkyschopný v starostlivosti členov Klubu priateľov……pokračovanie článku

História rušňa 310.433

Rušeň 310.433 bol vyrobený v roku 1896 Strojárňami štátnych dráh v Budapešti pod výrobným číslom 957. Po prevzatí MÁV niesol číslo XII.5495, po roku 1911 bol preznačený na 377.313. ČSD mu pridelili číslo 310.433. Do 5.10.1935 bol evidovaný vo výhrevni Zvolen, od tohto dátumu prešiel do správy výhrevne Košice. V……pokračovanie článku

Rušeň radu 310.4

Akcelerujúca výstavba miestnych železníc si začiatkom 80. rokov 19. storočia vyžiadala stavbu vhodných parných rušňov s nízkou obstarávacou cenou i prevádzkovými nákladmi, primeranými nápravovými zaťaženiami a vysokou priechodnosťou oblúkmi. V období rokov 1880 až 1885 sa intenzívne hľadalo najvhodnejšie usporiadanie strojov, ktoré by vyhoveli týmto požiadavkám. Problém bol vyriešený v roku……pokračovanie článku

Rušeň radu 524.1

Rušne radu 524.1

Po roku 1918 vzrastala hustota dopravy aj v pohraničných oblastiach Československa, kde viedlo mnoho miestnych železníc ale aj viacero hlavných tratí. Zvýšenú potrebu dopravy na týchto tratiach sa ČSD pokúšali pokryť používaním rušňov radu 423.0. Na vozbu nákladných vlakov však potrebovali výkonnejšie rušne. Pretože spravidla nešlo o dlhé trate, vyhovovali……pokračovanie článku

Rušeň radu 556.0

Konštrukcia rušňov radu 556.0

Skúsenosti s konštrukciou a prevádzkou rušňov radu 475.1 boli využité pri stavbe kotla, ktorý je zhodný, s termosifónom Nicholson, spaľovacou komorou, natriasacími roštami Houlson, mechanickým prikladačom Škoda typu 1 MPLo a dvojitým komínom s dvojitou dyšnou Kylchap. Rušeň sa vyrábal v šiestich sériách pod továrenským označením 68 Lo 1 - 6.……pokračovanie článku

Rušeň radu 556.0

Rušeň radu 556.0

Konštrukcia rušňa radu 556.0 vznikla začiatkom päťdesiatych rokov 20. storočia v čase, kedy sa rýchlo zvyšovali nároky národného hospodárstva na dopravu a ČSD sa už nezaobišli bez výkonného rušňa schopného dopravovať nákladné vlaky vyšších hmotností, než boli schopné dopravovať dovtedy používané rušne. Naliehavé požiadavky vyústili do rozhodnutia nestavať prototyp ale……pokračovanie článku

Rušeň radu 486.0

Rušeň radu 486.0

Trojvalcový parný rušeň na prehriatu paru určený na vozbu osobných vlakov a rýchlikov najmä na trati Bohumín - Košice. Rušeň vyrábala v rokoch 1934 až 1938 lokomotívka Škoda Plzeň (vyrobila celkom 9 kusov) a 2 kusy vyrobila aj lokomotívka ČKD v Prahe. V prevádzke ČSD boli používané do vyradenia v……pokračovanie článku

Rušeň radu 475.1

Konštrukcia rušňov radu 475.1

ČSD objednali v roku 1946 rušne určené pre dopravu osobných diaľkových rýchlikov a osobných vlakov, ale aj rýchlych nákladných vlakov. Objednávateľ si zvolil koncepciu dvojvalcových rušňov s tendrom a usporiadaním náprav 2' D 1'. Výrobou rušňov bola poverená lokomotívka Škoda v Plzni, ktorá v konštrukcii uplatňovala najmodernejšie technológie a konštrukčné……pokračovanie článku

Rušeň radu 475.1

Rušeň radu 475.1

Rušne radu 475.1 patrili medzi najobľúbenejšie parné rušne českých aj slovenských rušňovodičov najmä pre ich vysokú spoľahlivosť. Vďaka premyslenej jednoduchej konštrukcii a ich charakteristickému výtvarnému riešeniu, ktoré rušňu prinieslo prezývku "Šľachtičná", rušne patrili k vrcholom československej školy parných rušňov. Charakteristika rušňa radu 475.1 Rušne objednali ČSD koncom roka 1945 a……pokračovanie článku

Rušeň radu 433.0

Rušne radu 433.0 patrili medzi medzi osvedčené spoľahlivé rušne určené pre prevádzku na vedľajších tratiach. Konštrukčne vychádzali z rušňov radu 423.0. Rad 423.0 vznikol v dôsledku naliehavej potreby prevádzky na miestnych tratiach v roku 1921. Rušne radu 423.0 objednali ČSD začiatkom 20. rokov 20. storočia najmä kvôli modernizácii parnej prevádzky……pokračovanie článku