Parný rušeň 486.007, známy ako „Zelený Anton“, patrí medzi najvýznamnejšie zachované historické lokomotívy na Slovensku. Jeho príbeh od výroby v Škode Plzeň v roku 1936, cez desaťročia služby na tratiach ČSD až po obnovenie prevádzky dokumentuje významnú kapitolu histórie železničnej dopravy. (viac…)…pokračovanie článku
Rušeň radu 486.0 je trojvalcový parný rušeň na prehriatu paru určený na trakciu osobných vlakov a rýchlikov najmä na trati Bohumín - Košice. Rušne vyrábali v rokoch 1934 až 1938 výrobcovia rušňov Škoda Plzeň (vyrobila celkom 7 kusov) a ČKD v Prahe (vyrobila 2 kusy). Stroje jazdili najmä s rýchlikmi……pokračovanie článku
Zimné jazdy zvláštnych vlakov vedených parnými rušňami po krásnych horských tratiach stredného Slovenska majú svoje čaro a vždy prilákajú množstvo fotografov. Inak tomu nebolo ani na konci februára 2024, aj keď tento raz počasie trocha sklamalo a v okolí trate chýbal sneh. Po dobrých skúsenostiach z predchádzajúcich rokov sme pre……pokračovanie článku
V decembri 2021 uplynulo 150 rokov od chvíle, kedy sa začala prevádzka na najdlhšom úseku Košicko-bohumínskej železnice medzi Žilinou a Spišskou Novou Vsou. V prípade sklonovo najnáročnejšieho úseku Žilina - Poprad sa prevádzka začala 8. decembra 1871 a o 4 dni neskôr 12.decembra 1871 sa začala prevádzka aj na úseku……pokračovanie článku
Z histórie trate Začiatkom 60. rokov 19. storočia v Uhorsku výrazne začala rásť spotreba uhlia. V máji 1861 bola ustanovená Kamenouhoľná banská spoločnosť svätého Štefana, ktorá sa usilovala využiť uhoľné zásoby salgotarjánskeho uhoľného revíru. Na zabezpečenie prepravy vyťaženého uhlia z tohto revíru generálne zhromaždenie tejto spoločnosti v roku 1861 prijalo……pokračovanie článku
Na pozvanie Maďarských štátnych železníc sme sa v dňoch 17. a 18. júla 2021 zúčastnili osláv 175. výročia železníc v Maďarsku. Prvý parný vlak na území dnešného Maďarska prešiel 15. júla 1846 po 33 km dlho úsek trate medzi mestami Pešť (dnes Budapešť) a Vác. Oslavy tohto výročia sa konali……pokračovanie článku
40. výročie ukončenia prevádzky parnej trakcie na Slovensku V roku 1980 vtedajšie Československé štátne dráhy (ČSD) definitívne ukončili pravidelnú prevádzku parných rušňov na svojich tratiach. V rámci slávnostného rozlúčenia s parnou trakciou bol dňa 17. októbra 1980 vypravený rozlúčkový zvláštny vlak z Bratislavy do Leopoldova, vedený vtedy ešte prevádzkovým parným……pokračovanie článku
Medzinárodný deň detí je rámcový termín, v ktorom Spolok Výhrevne Vrútky pravidelne pripravuje akciu Železnica pre deti. V rámci tejto akcie zvykneme predstaviť historické koľajové vozidlá, ktoré náš klub spravuje alebo vlastní. Výstavu vozidiel súčasne dopĺňame jazdami zvláštnych vlakov z Vrútok do okolia podľa aktuálnych možností. Kvôli aktuálne karanténnymi opatreniam……pokračovanie článku
V piatok 28.júna 2021 uplynulo 70 rokov od vykonania povinnej technicko-bezpečnostnej skúšky na trati a následného uvedenia parného rušňa 475.196 do pravidelnej prevádzky. Pri tejto príležitosti sme pre pozvaných hostí usporiadali spomienkovú jazdu zvláštneho vlaku z Vrútok do Hornej Štubne. Z histórie rušňa Parné rušne továrenského označenia 57Lo vyrábali Škodove závody……pokračovanie článku
Pri príležitosti výročia 100 rokov od vzniku Československej republiky, stého výročia Martinskej deklarácie a stého výročia vzniku Československých dráh sa Národní technické muzeum Praha v spolupráci s Českými dráhami a.s., Železnicami Slovenskej republiky a našim občianskym združením Spolok Výhrevne Vrútky rozhodli pripomenúť si toto významné výročie unikátnym a neopakovateľným medzištátnym projektom……pokračovanie článku