Dieselelektrický rušeň prezývaný Hybrid…pokračovanie článku
Zimné jazdy zvláštnych vlakov vedených parnými rušňami po krásnych horských tratiach stredného Slovenska majú svoje čaro a vždy prilákajú množstvo fotografov. Inak tomu nebolo ani na konci februára 2024, aj keď tento raz počasie trocha sklamalo a v okolí trate chýbal sneh. Po dobrých skúsenostiach z predchádzajúcich rokov sme pre……pokračovanie článku
Rušeň bol vyrobený v ČKD Praha v roku 1969 pod výrobným číslom 7378. Do pravidelnej prevádzky bol zaradený v roku 1969. Pôvodné označenie u ČSD: T 478.2011, od roku 1988: 752 011-7. Rekonštrukcia na rad 749 v roku 1995 v ŽOS Česká Třebová. Rušeň bol prevádzkovo nasadený nasledovne: 1969 -……pokračovanie článku
Rušeň bol vyrobený v ČKD Praha v roku 1969 pod výrobným číslom 7379. Do pravidelnej prevádzky bol zaradený v roku 1969. Pôvodné označenie u ČSD: T 478.2012, od roku 1988: 752 012-5. Rekonštrukcia na rad 749 v roku 1995 v ŽOS Česká Třebová. Rušeň bol prevádzkovo nasadený nasledovne: 1969 -……pokračovanie článku
Začiatkom šesťdesiatych rokov minulého storočia ČSD začali postupne realizovať plán zavádzania elektrických vozidiel na hlavných železničných tratiach a motorových vozidiel na vedľajších tratiach. Tak vznikla požiadavka na vývoj a výrobu motorového rušňa s výkonom približne 1 100 kW určeného pre traťovú službu, ktorý by nahradil parné rušne vo vozbe osobných……pokračovanie článku
Motorový vozeň radu M 262.0 je štvornápravový motorový vozeň s jednosmerným elektrickým prenosom výkonu. Konštrukcia vozňa Vozeň je tvorený samonosnou oceľovou skriňou. Skriňa pozostáva z hlavného rámu na spodku skrine, ku ktorému je privarená kostra. Kostru v hornej časti uzatvára konštrukcia strechy. Vozňová skriňa je oplášťovaná oceľovými plechmi. Steny sú……pokračovanie článku
Motorové vozne radu M 262.0 patria medzi prvé veľké štvornápravové motorové vozne vyrábané po druhej svetovej vojne pre ČSD. Pôvodne boli určené pre rýchliky a osobné vlaky prevádzkované na hlavných tratiach. Motorové vozne sa vyrábali v rokoch 1949 až 1960. V prevádzke nástupnických železníc ČD a ŽSR/ZSSK fungovali až do……pokračovanie článku
Krátko po vzniku samostatnej Slovenskej republiky začal nový dopravca - Železnice Slovenskej republiky pociťovať nedostatok motorových vozňov. Nedostatok vozňov bol o to vypuklejší, že vďaka nie úplne kvalitnej údržbe sa zhoršoval stav už hodne starých motorových vozňov radov 820 a 830. Vzhľadom k tomu, že ŽSR pociťovali nedostatok motorových vozňov……pokračovanie článku
Počas októbrového víkendu - v dňoch 9. a 10. októbra 2021 sa v Múzeu ČD v Lužnej u Rakovníka konalo jedinečné Stretnutie motorových vozňov, ktorého sa zúčastnil aj náš klub s motorovým vozňom M 274.004 Modrý šíp. Stretnutia sa zúčastnili motorové vozne, ktoré boli vyrobené na území bývalého Československa: M……pokračovanie článku
V decembri 2021 uplynulo 150 rokov od chvíle, kedy sa začala prevádzka na najdlhšom úseku Košicko-bohumínskej železnice medzi Žilinou a Spišskou Novou Vsou. V prípade sklonovo najnáročnejšieho úseku Žilina - Poprad sa prevádzka začala 8. decembra 1871 a o 4 dni neskôr 12.decembra 1871 sa začala prevádzka aj na úseku……pokračovanie článku