Výkonný dieselelektrický rušeň sovietskej konštrukcie vyrábaný od roku 1964 určený pre vozbu ťažkých nákladných vlakov.…pokračovanie článku
Rušeň T 679.1168 bol vyrobený pod výrobným číslom 0425 v roku 1968. ČSD ho prevzali 31.7.1968 v Čiernej nad Tisou. Podľa rozdeľovníka mal byť rušeň dodaný do depa Žilina, kde však „Sergeje“ nikdy nepôsobili. Rušeň bol preto pridelený do Rušňového depa Vrútky. Dňa 5.augusta 1968 podstúpil technicko-bezpečnostnú skúšku na trati……pokračovanie článku
Skriňa rušňa je uložená na dvoch trojnápravových podvozkoch s usporiadaním náprav Co´Co´. Medzi dvomi koncovými kabínami rušňovodiča je strojovňa, v ktorej je umiestnený dvojtaktný dvanásťvalcový naftový motor, jednosmerný trakčný generátor, pomocné stroje, chladiace zariadenie a vysokonapäťová kobka s riadiacimi zariadeniami. Obe kabíny rušňovodiča sú od strojovne oddelené hrubými protihlukovými stenami a dvojitými vstupnými dverami.……pokračovanie článku
V období studenej vojny sa v krajinách RVHP objavila požiadavka na vývoj jednotného typu hnacieho vozidla nezávislej trakcie. Snahou bolo vyvinúť výkonné, jednoduché, spoľahlivé a maximálne unifikované vozidlo schopné práce v rôznych klimatických podmienkach. V rámci RVHP sa rozhodlo, že rušne tejto kategórie sa budú vyrábať výhradne v Sovietskom zväze. Vývojom nového rušna bol poverený……pokračovanie článku
Na základe dobrých ohlasov účastníkov prvého ročníka letnej školy sa členovia Spolku Výhrevne Vrútky rozhodli pre záujemcov z radov nadšencov historických železničných vozidiel zorganizovať 2. ročník Letnej školy Výhrevne Vrútky. Letná škola bola tak ako v roku 2005, určená záujemcom o historické železničné koľajové vozidlá z radov laickej verejnosti. Cieľom školy……pokračovanie článku