Motorový vozeň radu M 262.0 je štvornápravový motorový vozeň s jednosmerným elektrickým prenosom výkonu. Konštrukcia vozňa Vozeň je tvorený samonosnou oceľovou skriňou. Skriňa pozostáva z hlavného rámu na spodku skrine, ku ktorému je privarená kostra. Kostru v hornej časti uzatvára konštrukcia strechy. Vozňová skriňa je oplášťovaná oceľovými plechmi. Steny sú……pokračovanie článku
Motorové vozne radu M 262.0 patria medzi prvé veľké štvornápravové motorové vozne vyrábané po druhej svetovej vojne pre ČSD. Pôvodne boli určené pre rýchliky a osobné vlaky prevádzkované na hlavných tratiach. Motorové vozne sa vyrábali v rokoch 1949 až 1960. V prevádzke nástupnických železníc ČD a ŽSR/ZSSK fungovali až do……pokračovanie článku
Krátko po vzniku samostatnej Slovenskej republiky začal nový dopravca - Železnice Slovenskej republiky pociťovať nedostatok motorových vozňov. Nedostatok vozňov bol o to vypuklejší, že vďaka nie úplne kvalitnej údržbe sa zhoršoval stav už hodne starých motorových vozňov radov 820 a 830. Vzhľadom k tomu, že ŽSR pociťovali nedostatok motorových vozňov……pokračovanie článku
Počas októbrového víkendu - v dňoch 9. a 10. októbra 2021 sa v Múzeu ČD v Lužnej u Rakovníka konalo jedinečné Stretnutie motorových vozňov, ktorého sa zúčastnil aj náš klub s motorovým vozňom M 274.004 Modrý šíp. Stretnutia sa zúčastnili motorové vozne, ktoré boli vyrobené na území bývalého Československa: M……pokračovanie článku
Počas víkendov v lete roku 2019 ste sa na krásnych tratiach Horehronia a Gemera mohli stretnúť s historickými motorovými vozňami, ktoré jazdili ako tzv. Horehronský expres. Projekt pripravil a financoval Banskobystrický samosprávny kraj. Na trase Horehronského expresu sa dvakrát predstavil aj motorový vozeň M 274.004 Modrý šíp spravovaný členmi nášho klubu. Prvý……pokračovanie článku
Štvornápravové motorové vozne s elektrickým prenosom výkonu boli vyrábané v období rokov 1949 - 1960. Vozne boli určené na vozbu rýchlikov a osobných vlakov na neelektrifikovaných hlavných tratiach. Postupne sa ich výkony presunuli na vedľajšie trate.…pokračovanie článku
Motorové vozne radu 274.0 boli vyvinuté a vyrobené v závodoch Škoda Plzeň v tridsiatych rokoch minulého storočia. Ide o štvornápravové motorové vozne s elektrickým prenosom výkonu konštruované na maximálnu rýchlosť 100 km/h. Vozne boli pôvodne určené na vedenie rýchlikov na menej frekventovaných tratiach ČSD. Rychlíkové motorové vozne radu M 274.0 predstavovali……pokračovanie článku
História prevádzky motorových vozňov radu M 274.0 Všetky vozne prvej série radu M 274.0 boli dodané do výhrevne Praha Masarykovo nádraží a boli nasadzované najmä na spešné vlaky do Teplíc a Mostu, po prevzatí ďalších vozňov sa ich nasadenie rozšírilo aj na ramená do Českých Budějovíc, Olomouca a Plzne. Po……pokračovanie článku
V rokoch 1934 až 1936 Škoda Plzeň postupne dodala ČSD celkom 14 ks motorových vozňov radu M 274.0. Výroba bola rozdelená do troch výrobných sérií. Pohon tohoto motorového vozňa určeného na vozbu rýchlikov zabezpečoval stojatý naftový šesťvalec s elektrickým prenosom výkonu. Aerodynamicky tvarovaná celokovová skriňa uložená na dvoch podvozkoch s dvojitým vypružením so zhodným rázvorom……pokračovanie článku
Začiatkom 30. rokov 20. storočia Ministerstvo železníc ČSR objednalo v záujme moderného riešenia rýchlíkovej dopravy na menej frekventovaných tratiach (v podmienkach rastúcej konkurencie automobilovej dopravy) v Královopolskej Brno, v Škode Plzeň a ČKD Praha vývoj a výrobu štvornápravových motorových vozňov pre rýchlosť 100 km/hod. Objednávané motorové vozne mali zabezpečovať vozbu……pokračovanie článku